纖維拉擠復(fù)合材料相比于傳統(tǒng)的建筑材料，具有輕質(zhì)、高強、耐腐、隔熱保溫、低碳等優(yōu)點，全壽命周期養(yǎng)護成本也低，具有廣闊的應(yīng)用前景。然而，纖維拉擠復(fù)合材料耐候性不佳、美觀度也不夠，往往需要表面做涂裝，以獲得較長的使用壽命。
最早的涂裝為油漆。但是，油漆不環(huán)保的特點，使得其在很多領(lǐng)域被水性漆替代。跟油漆相比，水性漆環(huán)保性能大大提高，但是仍有三廢產(chǎn)生。此外，水性漆漆面薄、存在色差、成本高等問題，也制約了其進一步發(fā)展。
靜電噴粉目前大量應(yīng)用在鋁合金和不銹鋼等金屬材料中，是涂裝工藝中應(yīng)用最廣泛的。
跟水性漆相比，靜電噴粉更加環(huán)保（幾乎沒有三廢）、漆膜厚度高（60~80微米）、無色差、成本低。隨著技術(shù)的進步，靜電噴粉從傳統(tǒng)的金屬材料轉(zhuǎn)向非金屬材料比如中密度纖維板、塑料、纖維復(fù)合材料中。
歐美已經(jīng)在纖維拉擠復(fù)合材料的門窗中使用靜電噴粉工藝，取得了良好的反響。
靜電噴粉優(yōu)勢
1. 成本更低
2. 更環(huán)保
3. 漆膜更厚（60微米以上）
4. 硬度更高（2H以上）
5. 跟鋁和鋼制品沒有色差
6. 遮蓋力更好（不漏氈布的紋路）
文章源自公眾號：拉擠圈
11-25
國防科大｜SiCf/SiC陶瓷基復(fù)合材料制備技術(shù)研究進展
SiCf/SiC陶瓷基復(fù)合材料制備技術(shù)研究進展王衍飛1, 劉榮軍1, 張金1, 杜金平1, 李端11國防科技大學(xué)空天科學(xué)學(xué)院 新型陶瓷纖維及其復(fù)合材料重點實驗室, 長沙410073摘要：連續(xù)碳化硅纖維增強碳化硅（SiCf/SiC）陶瓷基復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強韌、耐高溫、抗氧化等優(yōu)異的綜合性能，是在航空渦輪發(fā)動機熱端部件和新型空天飛行器防熱
11-25
【前沿】靜電噴粉涂裝工藝！適用于各類拉擠制品，門窗、邊框、各類型材
纖維拉擠復(fù)合材料相比于傳統(tǒng)的建筑材料，具有輕質(zhì)、高強、耐腐、隔熱保溫、低碳等優(yōu)點，全壽命周期養(yǎng)護成本也低，具有廣闊的應(yīng)用前景。然而，纖維拉擠復(fù)合材料耐候性不佳、美觀度也不夠，往往需要表面做涂裝，以獲得較長的使用壽命。最早的涂裝為油漆。但是，油漆不環(huán)保的特點，使得其在很多領(lǐng)域被水性漆替代。跟油漆相比，
10-29
【專題綜述】復(fù)合材料熱壓-注塑一體成型技術(shù)綜述
纖維增強的樹脂基復(fù)合材料是以連續(xù)纖維為增強材料、樹脂為基體的復(fù)合材料總稱，其具有比強度較高、比模量較高、質(zhì)量較輕、抗疲勞性較好、膨脹率較小及減振性較好等優(yōu)異的綜合性能。隨著纖維增強復(fù)合材料制備技術(shù)的快速發(fā)展及成本的逐漸降低，纖維增強的樹脂基復(fù)合材料在汽車部件領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。例如，采用樹脂基碳纖
10-29
【專題綜述】2025 - 2030 年中國復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用與市場前景分析
一、引言1.1 研究背景隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和工業(yè)化進程的加速，高分子復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強度、耐腐蝕和設(shè)計靈活性等特點，在交通運輸和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴大。在交通運輸領(lǐng)域，汽車輕量化需求日益增長，高分子復(fù)合材料在汽車制造中的應(yīng)用可顯著減輕車身重量，提高燃油效率和減少排放。例如，碳纖維增強塑料（CF