2024-10-29 39
纖維增強(qiáng)的樹脂基復(fù)合材料是以連續(xù)纖維為增強(qiáng)材料、樹脂為基體的復(fù)合材料總稱，其具有比強(qiáng)度較高、比模量較高、質(zhì)量較輕、抗疲勞性較好、膨脹率較小及減振性較好等優(yōu)異的綜合性能。隨著纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制備技術(shù)的快速發(fā)展及成本的逐漸降低，纖維增強(qiáng)的樹脂基復(fù)合材料在汽車部件領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。例如，采用樹脂基碳纖
2024-10-29 32
一、引言1.1 研究背景隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的加速，高分子復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕和設(shè)計(jì)靈活性等特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，汽車輕量化需求日益增長，高分子復(fù)合材料在汽車制造中的應(yīng)用可顯著減輕車身重量，提高燃油效率和減少排放。例如，碳纖維增強(qiáng)塑料（CF
2024-04-08 186
一、引言在全球努力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的大背景下，氫能作為一種零碳排放的清潔能源方案，吸引了廣泛的關(guān)注。特別是，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，因其在氫能儲(chǔ)運(yùn)過程中的重要性，成為研究的焦點(diǎn)。其中，采用塑料內(nèi)膽和碳纖維全纏繞技術(shù)的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶表現(xiàn)出巨大的潛力。但是，傳統(tǒng)的塑料內(nèi)膽制造方法存在焊接缺陷問題，可能導(dǎo)致儲(chǔ)
2024-02-19 245
近期，研究人員開發(fā)了一種對(duì)紫外光敏感的膠帶，可以更簡單、便宜且對(duì)材料損傷更小的方式轉(zhuǎn)移石墨烯等二維材料。這種只有原子厚度的二維材料預(yù)計(jì)將徹底改變未來技術(shù)，尤其是在電子行業(yè)。然而，將這些極薄的材料從制造地轉(zhuǎn)移到設(shè)備上的過程一直是商業(yè)化的一個(gè)挑戰(zhàn)。九州大學(xué)與日本東麗公司合作，開發(fā)了這種可以輕松將二維材料
2024-02-19 333
01引言當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)主要遵循了傳統(tǒng)的成型方法，包括使用熱壓罐、手工鋪設(shè)以及離心鑄造（OOA）等技術(shù)。熱壓罐因其卓越性能而被廣泛應(yīng)用于航空行業(yè)。手工鋪設(shè)方法難以達(dá)到復(fù)雜構(gòu)件的大規(guī)模生產(chǎn)需求，且對(duì)環(huán)境的影響較大。OOA方法因技術(shù)限制，在制造高纖維含量的零件時(shí)遇到難題，限制了其應(yīng)用范圍
2023-04-27 437
基體樹脂是拉擠復(fù)合材料的中重要組成部分，常見的拉擠樹脂有環(huán)氧、聚氨酯、酚醛、乙烯基，以及近期被廣泛關(guān)注的熱塑性樹脂體系。因?yàn)槔瓟D復(fù)合材料的特性，基體樹脂需要有混合粘度低、高溫條件下反應(yīng)速度快特點(diǎn)。在進(jìn)行基體樹脂的選擇時(shí)，不光要考慮到拉擠反應(yīng)速率，也需要考慮拉擠樹脂的粘度，如果粘度比較高，這會(huì)影響產(chǎn)品
2023-04-19 484
隨著時(shí)代的發(fā)展與科技的進(jìn)步,普通金屬材料逐漸難以滿足人們的需求。汽車輕量化、載人航空航天等無不促使著我們加快探索新材料的腳步。由此連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑復(fù)合材料和熱固復(fù)合材料的成功問世解決了人們對(duì)于材料的特殊需求,為了打破國外技術(shù)壁壘,積極投身于種復(fù)合材料的研發(fā)當(dāng)中,取得了不錯(cuò)的成果。復(fù)合材料顧名思義就是把不