基體樹脂是拉擠復(fù)合材料的中重要組成部分,常見的拉擠樹脂有環(huán)氧、聚氨酯、酚醛、乙烯基,以及近期被廣泛關(guān)注的熱塑性樹脂體系。因?yàn)槔瓟D復(fù)合材料的特性,基體樹脂需要有混合粘度低、高溫條件下反應(yīng)速度快特點(diǎn)。在進(jìn)行基體樹脂的選擇時(shí),不光要考慮到拉擠反應(yīng)速率,也需要考慮拉擠樹脂的粘度,如果粘度比較高,這會(huì)影響產(chǎn)品制作時(shí)的潤滑效果。
環(huán)氧拉擠樹脂制備的拉擠復(fù)合材料,在應(yīng)用時(shí)的強(qiáng)度比較高,可以在高溫條件下使用,而且固化的速度比較快。此外,環(huán)氧樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是風(fēng)力發(fā)電葉片與葉根的主要材料,但存在材料脆性大、適用期短、滲透性差和固化溫度高等問題,從而增大成型工藝難度,造成資源浪費(fèi)和制造成本的增加,嚴(yán)重制約了我國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展。
聚氨酯
聚氨酯樹脂的粘度較低,允許玻纖用量比聚酯或乙烯基酯樹脂更高,這使得拉擠成型聚氨酯復(fù)合材料的彎曲彈性模量接近鋁的屬性。相比其他樹脂具有優(yōu)良的加工性能。
酚醛樹脂
由于酚醛樹脂突出的低毒釋放、低發(fā)煙率、難燃等優(yōu)點(diǎn),近年來,其拉擠成型復(fù)合材料在軌道交通、海上石油鉆探平臺、化工防腐車間及管道等領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸成為一個(gè)熱點(diǎn)。但傳統(tǒng)的酚醛樹脂固化反應(yīng)速度慢,成型周期長,尤其是固化時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的縮合水和低分子揮發(fā)物,在快速連續(xù)生產(chǎn)的拉擠成型制品中易形成氣泡,留下孔隙,嚴(yán)重影響制品的性能,通常使用酸催化體系。
乙烯基酯樹脂
乙烯基醇樹脂具有優(yōu)良的力學(xué)性能、耐熱性、耐腐蝕性以及快速固化的特點(diǎn),在2000年左右是拉擠制品的首選樹脂之一。
熱塑性樹脂
熱塑性復(fù)合材料避免了熱固性復(fù)合材料固有的環(huán)境友好性差,加工周期長,難以回收等不足,并且具有較強(qiáng)的柔韌性和抗沖擊性能、良好的抗破壞能力和阻尼性能。熱塑性復(fù)合材料抗化學(xué)和環(huán)境腐蝕的能力強(qiáng),固化過程中不發(fā)生化學(xué)反應(yīng),可以進(jìn)行快速加工。熱塑性復(fù)合材料可以重復(fù)利用且性能不下降。常見的熱塑性樹脂有聚丙烯、尼龍、聚苯硫醚、聚醚醚酮、聚乙烯、聚酰胺等。
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中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)英文譯文名為CHINA COMPOSITES INDUSTRY ASSOCIATION,縮寫CCIA。成立于1984年8月,是經(jīng)中華人民共和國民政部注冊,具有獨(dú)立法人資格的社會(huì)團(tuán)體 (社證字第3258號)。中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)是新中國對外開放后成立的第一批一級行業(yè)社團(tuán)組織,由國家建材局發(fā)起,北京玻璃鋼研究設(shè)計(jì)院組織成立,接受國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)黨建工作局黨建管理。
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10-29
【專題綜述】復(fù)合材料熱壓-注塑一體成型技術(shù)綜述
纖維增強(qiáng)的樹脂基復(fù)合材料是以連續(xù)纖維為增強(qiáng)材料、樹脂為基體的復(fù)合材料總稱,其具有比強(qiáng)度較高、比模量較高、質(zhì)量較輕、抗疲勞性較好、膨脹率較小及減振性較好等優(yōu)異的綜合性能。隨著纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制備技術(shù)的快速發(fā)展及成本的逐漸降低,纖維增強(qiáng)的樹脂基復(fù)合材料在汽車部件領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。例如,采用樹脂基碳纖
10-29
【專題綜述】2025 - 2030 年中國復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用與市場前景分析
一、引言1.1 研究背景隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的加速,高分子復(fù)合材料以其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕和設(shè)計(jì)靈活性等特點(diǎn),在交通運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,汽車輕量化需求日益增長,高分子復(fù)合材料在汽車制造中的應(yīng)用可顯著減輕車身重量,提高燃油效率和減少排放。例如,碳纖維增強(qiáng)塑料(CF
10-29
【國內(nèi)資訊】佳力奇:深耕航空復(fù)材,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來
2024年10月24日,佳力奇公布的三季度財(cái)報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入同比增長。作為一家專注于航空復(fù)合材料零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),佳力奇在航空復(fù)材領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年。憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和卓越的產(chǎn)品創(chuàng)新能力,公司不僅成為中國航空復(fù)材零部件行業(yè)的重要供應(yīng)商,還獲得了多個(gè)行業(yè)權(quán)威認(rèn)證和榮
09-27
【專題綜述】連續(xù)纖維增強(qiáng)聚合物4D打?。何磥聿牧先绾卧谕獠看碳は隆睢饋??
一、引言相較于3D打印連續(xù)纖維增強(qiáng)聚合物(CFRPC),4D打印引入了“智能材料”——形狀記憶聚合物(SMP)。此外,4D打印在3D打印的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)時(shí)間維度。它利用智能材料的形狀記憶特性,使打印出的物體能夠在特定條件下發(fā)生形狀變化。這種變化可以是預(yù)設(shè)的、可編程的,并且能夠在沒有外部干預(yù)的情況下自動(dòng)發(fā)生。CFRPC所